Карвинговая техника
Начало

Итак, вы уже научились выполнять основные повороты, или как их еще называют - базовые, т.е. когда "перекантовка" (как таковой перекантовки в основном повороте не существует, т.к. поворот выполняется не за счет постановки доски на другой кант) происходит через всю поверхность соприкосновения доски со склоном, а сам поворот происходит благодаря соскребающему эффекту. Эти повороты не позволяют набрать и/или сохранить скорость, проходить слишком крутые повороты на большой скорости на льду. И вообще они действенны только при наличии снега. Но вам хочется чего-то большего - скорости, уверенных поворотов и ускорения в поворотах. А эти тонкие следы на склоне после резаных поворотов??? Тоже хочется? Ну, тогда приступим к обучению резаных поворотов.
Вы уже, должно быть, прочитали статью про физические аспекты карвинговой техники. А значит должны понимать, что для выполнения резаного поворота необходимо набрать скорость. Не стоит сразу же пытаться наклониться к склону также низко как это делают профи. Конечно, все это красиво, но для начала надо просто почувствовать кант и движение на канте.
Встаньте в стойку, ноги пружинят в коленях, не стоит их держать прямыми как бревна. Спускаете доску по склону и набираете оптимальную скорость для выполнения резаного поворота.
Помните - скорость не должна быть слишком маленькой, иначе вы упадете. Итак, вы едите по склону. Теперь постарайтесь просто поставить доску на кант, сохраняя корпус перпендикулярно к склону, ну или наклоняя его в сторону поворота совсем немного. Ни к чему вам эти премудрости про зарезку с носка и переноса веса тела на хвост - еще рано. Пока просто попробуйте поставить доску на кант и удержать в таком положении несколько секунд. Проделайте это упражнение еще несколько рази вы поймете что значит вести доску на канте. Вы замечаете, что теперь след после вашего поворота изменился? Пускай он неравномерный по всей длине и не такой тонкий как вам хотелось бы, но вы теперь знаете что такое резаный поворот.
Конечно, на этом мы не остановимся. Такие повороты не прокатят на разношерстном склоне, где лед чередуется с мягким склоном и всегда приходиться контролировать расположение центра тяжести. Ну а пока просто тренируйте ведение доски на канте, попытайтесь почувствовать как ведет себя доска, каким образом лучше держать колени. Давите на кант - тогда доска лучше будет врезаться в поверхность, и поворот будет уверений. Но не надо перебарщивать, иначе доска может зарыться в мягком снегу. Если же это лед, то наоборот - придется вдавливать доску максимально, что бы не сорваться с траектории. После того как вы почувствовали это движение, можем переходить к детальному обучению.
Перед вами обычный, не самый подготовленный склон - самый типичный для России. Местами ледяные пролысины, местами снежные сугробы, которые накидали чайники, и т.д. Встает вопрос - как все это безобразие пройти и не упасть. Техника прохождения таких склонов очень сложная: 1.Во-первых, приходиться перемещать постоянно центр тяжести с той целью, что бы либо не утыкаться в снежный сугроб, тем самым теряя скорость, либо наоборот лучше зарезаться в склон. 2.Во-вторых, необходимо обрабатывать бугры. А это самое неприятное.
Начнем с обработки ледяных пролысин. Что бы не сорваться в повороте, необходимо как можно глубже закантовать доску. А для этого необходимо начинать резаный поворот с носка- таким образом будто-то хотите пустить доску под ледяную корку. И наоборот с мягким снегом - необходимо отклонять вес тела на заднюю ногу, что бы доска не уходила глубоко в снег, в противном случае вы потеряете скорость в лучшем случае, в худшем - упадете.
Для обработки бугров необходима работа коленей. Что бы не подлетать на них, вы просто как бы съедаете их, приседая в пиковый момент (момент перед отрывом доски на вершине бугра). Но все это становиться гораздо трудней если бугор находиться на траектории вашего поворота. Техника та же самая. Единственно надо стараться после отрыва на бугре вернуться на первоначальную траекторию и не наклоняться слишком низко, иначе полетите по склону.
Перекантовка. Используйте свой предыдущий поворот, что бы быстрее перекантоваться. Для этого как можно быстрее перенесите вес тела на другую сторону, а в момент перекантовке немного оттолкнитесь. Тогда доска самая перепрыгнет на противоположный кант.